Detailansicht - Liegerad, Liegerdreirad und Velomobil

Art der Lenkung

Bei der Lenkung unterscheidet man zwischen Oben-, Unten- und Knicklenkern, wobei letztere sehr selten sind.

Der Untenlenker bietet eine entspannte Position für die Arme und freie Sicht nach vorn, dafür ist er weniger griffig beim Auf- und Absteigen. Da dieser Lenkertyp nicht so ausladend ist, sind Verletzungen bei Stürzen seltener und der Transport fällt etwas leichter. Aber das Schieben wird je nach Körpergröße bzw. Höhe des Liegerades u.U. zur komischen Nummer. Bei direkter Bauart begrenzen Oberschenkel- bzw. Beckenbreite des Fahrers den Lenkereinschlag. Indirekt angesteuert, erreicht man größeren Lenkradius, zudem freie Wahl der Lage des Vorderrades, da dem Konstrukteur keine Beschränkung durch die Länge der Arme vorgegeben ist.

Oberlenker gibt es in zwei Formen. Tiller- oder Deichsellenker genannt wird die in Holland typische Form mit dem nach hinten ragenden Vorbau und angewinkelt vor der Brust liegenden Armen: aerodynamisch günstig, aber gewöhnungsbedürftig.

Mit Aero-, Um-die-Knie- oder open-cockpi t-Lenker hat man das feinste Gespür für die Lenkeigenschaften des Rades und nicht nur die sicherste Kontrolle beim Fahren, sondern auch keine Probleme beim Auf- und Absteigen und Schieben. Weiter spricht dafür die optimale Position des Rückspiegels. Die Armhaltung ist weniger entspannt und die Sicht etwas eingeschränkt.

Bei einigen Modellen ist eine Umrüstung des Lenkers möglich.

Knicklenker sind ein besonderer Typ von Liegerädern. Das Steuerlager ist unter dem Sitz angebracht. Das Vorderrad mit Antrieb schwenkt beim Lenken mit. Gelenkt wird hier nicht mit den Armen, sondern durch eine Gewichtsverlagerung und durch die Beine. Das Fahren auf einem Knicklenker ist sehr gewühnungsbedürftig und muß erlernt werden. Wenn man den Trick aber einmal raus hat, sind Knicklenker sehr stabil und lassen sich freihändig fahren.